手紙: NDOT が失敗した HOV 実験を終了する時間

 高占有車線は、州間高速道路 15 号線の両方向でほとんど空です... 2019 年 6 月 20 日木曜日、ラスベガスのイースト フラミンゴ ロード出口近くの州間高速道路 15 の高占有車線は、両方向でほとんど空です。 (Benjamin Hager/Las Vegas Review-Journal) @benjaminhphoto

HOVの「実験」に関する水曜日の社説に感謝します.これらのレーンの継続的な使用をサポートする測定データがないことは怠慢です。ネバダ州運輸局の職員は、この点に関して十分な注意を払っていないことについて、国民に対して責任を負わなければなりません。私たちの多くにとって、このポリシーは非常に狭いリターンのための高速道路システムの悪用です.



NDOT が改善しようと懸命に取り組んでいる良い点はたくさんありますが、これは失敗作です。長年にわたる私の経験は、主にアメリカ国道 95 号線の回廊であり、そこでは HOV レーンが、適切に説明された無法者のためのアウトバーンとして主に使用されています。私は時速 85 マイルを超えるスピードで一人の居住者を計ったことがありますが、一度も取り締まりを目撃したことはありません。



最大でも、HOV レーンは、一部の地域で最も交通量の多い時間帯にのみ実装する必要があります。責任あるガバナンスとコミュニティのニーズのために、レーンを開いてください。



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